salut,

je suis en train de songer a remplacer mon 300GD

je ne voudrais pas le troquer pour moins fiable

je m'interroge sur les différences entre les moteur de 2 modèles toyota:

diesel 5 cylindre 3,4l 90cv qui équipe les BJ 7*
diesel 5 cylindre 3,5l 115cv qui équipe les PZJ 7*

si j'ai bien compris les 2 sont atmosphériques

qu'est ce qui peu justifier un tel écart de puissance ???
quelqu'un connaitrait il les défauts ou les atouts de ces moteurs?

a part les moteur, quelqu'un saurait il si ces véhicules sont équipés de serie de blocage de diff ar ?


je suis tout ouï !!!

merci

J'ai toujours pensé que le 3,4 des Bj était un 4 cylindres. Ce dont je suis un poil plus sur c'est que le pz est un moteur de hzj avec un cylindre en moins. D'après mes lectures c'est surtout au niveau de l'embrayage que c'est chiant mis ça se remplace par un embrayage de hdj, après hormis la puissance limitée tu es tranquille.

Bonjour Lucolt
Effectivement, Benji30 a raison, le BJ, est un 4 cylindres de 3,4L atmo et le PZJ est un 5 cylindre qui n'a pas connu un très grand suces chez TOY, il a vite été abandonné au profit du HZJ c'est a dire le 6 cylindres de 130 cv toujours atmo côté fiabilité, il y a une faiblesse connue sur l'arbre de boite sur le modèles avant 2004 ( cannelures, va voire le site zigzag cruiser)
Sinon côté fiabilité, le 300GD est une mule, mais il est fiable !
Je pense que si d'un GD300 tu passe a un BJ75, tu sort de la clinique pour rentrer a l'hôpital, tu va rester dans les 90 cv, avec une caisse plus grande, le PZJ est un peu batard, pour 25 cv en plus...
J'ai un HZJ de 2005 avec près de 300000, ( quelques soucis a cause de l'utilisation précédent, entreprise d'exploitation forestière et débardage) bien sur ce n'est que 130 cv et pas de turbo, par rapport aux 80 et aux 100 avec leurs 160 et 200cv mais c'est un bon véhicule fiable et qui ne rechigne pas à la tâche .
Quand aux blocages...les HZJ version tropicalisées, (Afrique) n'en sont généralement pas équipes d'origine, sur les versions Europe certains sont équipés en option si ils ont été commandés neufs. C'est un peu une loterie mais tu peu y installer des blocages ARB... L'importation de ce véhicule a été arrêté en 2001 par Toyota a cause de la norme antipollution euro2, l'étude pour la nouvelle norme euro3 était trop coûteuse et pas assez de vente.
@+Jeannot

merci a tous les 2 pour vos conseils et avis.

donc en résumé si je comprends bien, le BJ est un 4 cyl, puissance a peu prés idem a mon merco, et il a en plus une faiblesse sur l'arbre de boite.

le 5 cyl du PZJ serait plus fiable, plus puissant, mais en cas de soucis, les pièces seront introuvables car peu produit.

ce que j'aime bien sur le PZJ c'est le coté pick up, qu'on retrouve sur les HZJ79 (qui me semble plus long)

les HZJ 79 ne me déplaisent pas, mais le prix d'achat est bien supérieur au BJ et PZJ.

j'ai tout bien compris ?

merci

Yes !

salut,

je me pose une question, je regarde les annonces sur les bj 7* et les hzj 7*, je vois des bj 7* atmosphériques et d'autres turbo, même certain avec intercooler...

les 3 versions sont elles d'origine ? ou est ce modifié?

quelles seraient leur puissances respectives ?

merci @+

Je suis pas spécialiste donc mes propos ne sont à prendre avec un peu de recul:

Bj 7 en général 3,4 diesel
Bj 71 le graal avec un 13bt, le 3,4 turbote en origine
Hzj ni turbo ni interco...
Bj avec interco c'est une modif
Je suis pas mécano et pas très bon en mécanique mais plus simple et plus proche du stock= fiabilité!

A m avis sur ces modèles privilégie les modèles "stock" ça te laissera plus de temps et de budget pour gérer la rouille , cancer des séries 7

salut,

merci pour ta réponse.

d’après toi le bj71 (donc turbocompressé) a t il aussi comme les autres bj 7* (atmo) la faiblesse dans l'arbre de boite ?

merci
@+