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 Sujet du message: Re: Et le v6 4.0 vvt-i ?
MessagePosté: 15 Nov 2015 22:21 

Inscription: 31 Aoû 2015 13:00
Messages: 11
J'ai eu un 120 puis un 150 en V6.

Franchement un bon moteur ultra-fiable, 800rpm au repos.

Ca tire franchement, mais il y a un petit lag 0.5s à 1s entre l'enfoncement pédale et la réaction (qui fait du bruit :-).

Absolument aucun problème, mais en ville sur le 150 je faisais du 18L/100km (bon c'était en Egypte avec un octane 90 et la clim à fond en permanence). Donc faire quand meme bien attention à avoir le portefeuille adhoc.

Autre souci, le réservoir limité en version standard FR, passage pompe fréquent.

Sur le 150 j'avais le réservoir extended (170L je crois) avec la roue de secours sur la porte c'était super cool, mais il faut prévoir le réglage régulier de la porte (un peu lourd, la roue).

Il y avait un truc super cool, c'est un piège à poussière avec vidange juste en pinçant le caoutchouc. En egypte, ça marchait super bien.

A+


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 Sujet du message: Re: Et le v6 4.0 vvt-i ?
MessagePosté: 17 Nov 2015 10:17 

Inscription: 15 Sep 2014 19:32
Messages: 9
Merci pour ce retour :)


Et en consommation sur route ça donne quoi ?

Le régime moteur à 120-130 ?


encore merci


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 Sujet du message: Re: Et le v6 4.0 vvt-i ?
MessagePosté: 17 Nov 2015 14:12 

Inscription: 31 Aoû 2015 13:00
Messages: 11
Je pense que sur autoroute stabilisé on devait être à 13-14L/100km. Mais encore une fois, avec une essence de mauvaise qualité.

Le régime à 120 je ne me rappele pas. Mais en général le moteur est très bas dans les tours. Je pense que probablement c'etait 2000rpm ou moins.

A+


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