croisement de ponts

Nico 147 · **Posté:** 29 Sep 2013 18:45

chacals84 a écrit:

Si il clignote sans s'arrêter, c'est soit que le moteur électrique qui enclenche le différentiel central est mort, soit que les pignons ne sont pas tout à fait en face. Donc, un petit coup de marche avant ou arrière permettra d'enclencher ton différentiel et de sortir enfin de ce mauvais pas

dans son cas le petit coup de marche avt ou arr n'aurait pas changé gd chose puisqu'il ne pouvait plus bouger!

big109 · **Posté:** 29 Sep 2013 19:28

oui mais les roues tournent et cela permet la mise en place du blocage

Alatoy · **Posté:** 30 Sep 2013 18:31

Bonjour,
Il est tout à fait possible d'installer un ARB sur chaque pont.
Là il n'y a pas grand chose qui l'arrête.
Très utile dans la neige en montagne dans les petits chemins avec des croisements de ponts justement.
A ne bloquer que pour passer la difficulté, pas en roulant :idea:

Cela devient un autre véhicule en fait, mais il faut un peu apprendre à s'en servir
Cdt

chacals84 · **Posté:** 30 Sep 2013 19:15

Nico 147 a écrit:

dans son cas le petit coup de marche avt ou arr n'aurait pas changé gd chose puisqu'il ne pouvait plus bouger!

big109 a écrit:

oui mais les roues tournent et cela permet la mise en place du blocage

Merci big109, c'était là où je voulais en venir, et après, une fois le blocage arrière mis, il se serait sorti de se mauvais pas.

big109 · **Posté:** 30 Sep 2013 19:48

pas forcement , il peut glisser des 2 roues arrieres :wink:

chacals84 · **Posté:** 01 Oct 2013 5:43

Oui, bon, là, tu chippottes un peu tu ne crois pas ?

pierre a feu · **Inscription:** 16 Sep 2013 17:46 **Messages:** 14

et pour ceux qui n'ont pas de blocage arr, la bonne solution est de ..... ( ce qui est mon cas )
faut il freiner pied gauche et accélérer un peu pied droit pour mettre la puissance sur la roue ?

big109 · **Posté:** 01 Oct 2013 18:56

c'est ce que l'on fait mais il ne faut pas le dire, car c'est risque pour la transmission.
d'un cote tu freine la roue, de l'autre tu accélère avec le moteur, et entre les 2 la chaine de transmission prends tout l'effort et le point faible fini par lacher ( arbre, croisillon, boites, demi arbre, couple conique, différentiel...)

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