Porsche Cayenne Turbo D

COLIN · **Inscription:** 05 Sep 2007 1:05 **Messages:** 10088

yoyo29 a écrit:

Bonjour,
je suis invité par Porsche Brest samedi prochain pour un essai de 30 mns .
J'ai déjà en ma possession le catalogue Cayenne et et les options possibles car il faut savoir que l'engin coute 57000e sans options .Si tu veux du confort (clim auto, jantes 19 pouces, sono Bose, peinture métal, suspension pneumatique...) il faut compter 70000e . Hic !!!
Est ce que ca les vaut .Réponse samedi aprés midi . La nuit et la matinée va être longue !!!!

Pour ce prix là , je prends un VDJ 200 et tout est compris... :wink:

detectimmobilier · **Posté:** 10 Mar 2009 14:13

COLIN a écrit:

yoyo29 a écrit:

Bonjour,
je suis invité par Porsche Brest samedi prochain pour un essai de 30 mns .
J'ai déjà en ma possession le catalogue Cayenne et et les options possibles car il faut savoir que l'engin coute 57000e sans options .Si tu veux du confort (clim auto, jantes 19 pouces, sono Bose, peinture métal, suspension pneumatique...) il faut compter 70000e . Hic !!!
Est ce que ca les vaut .Réponse samedi aprés midi . La nuit et la matinée va être longue !!!!

Pour ce prix là , je prends un VDJ 200 et tout est compris... :wink:

A 57000€, il ne doit pas être dénudé quand même, pas de clim auto :?:

Phil7b · **Inscription:** 14 Jan 2008 18:44 **Messages:** 3494

Z'êtes pô gentils les gars avec le Cayenne :roll:

Ce n'est pas un engin de trial, mais il a des débattements corrects, et pour avoir été promené dedans lors du salon de val d'isère y'a quelques années, je peux vous assurer qu'on peut aller très loin, les parcours trialisants ne lui font pas peur.

Pour ce qui est des moteurs allemands, ils ont aussi de gros soucis d'injecteurs, j'en suis rendu au 2ème jeu sur un Vito, et j'ai un pôte qui a une A4 qui racasse comme une vieille gamelle...

La misère n'est pas que chez les riches mes amis ... :wink:

Le meilleur moulin reste le moteur du 100, sans aucun chauvinisme :oops:

detectimmobilier · **Posté:** 10 Mar 2009 17:57

Phil7b a écrit:

Pour ce qui est des moteurs allemands, ils ont aussi de gros soucis d'injecteurs

Décidément :!:

Jamais eu de problèmes avec mes AUDI :wink:

Phil7b · **Inscription:** 14 Jan 2008 18:44 **Messages:** 3494

detectimmobilier a écrit:

Phil7b a écrit:

Pour ce qui est des moteurs allemands, ils ont aussi de gros soucis d'injecteurs

Décidément :!:

Jamais eu de problèmes avec mes AUDI :wink:

Voui Detectimmobilier, mais c'était peut être avant les injecteurs haute pression.

Les technologies common rail ou ... imposent des pression supérieures à 1000 bars :shock:

( ça fait une tonne au cmÂ² ) il est facile de comprendre que la fiabilité est plus compliqué à obtenir...

Vive nos "vieux" moulins à 150 bars :lol:

detectimmobilier · **Posté:** 11 Mar 2009 11:14

Phil7b a écrit:

detectimmobilier a écrit:

Phil7b a écrit:

Pour ce qui est des moteurs allemands, ils ont aussi de gros soucis d'injecteurs

Décidément :!:

Jamais eu de problèmes avec mes AUDI :wink:

Voui Detectimmobilier, mais c'était peut être avant les injecteurs haute pression.

Les technologies common rail ou ... imposent des pression supérieures à 1000 bars :shock:

( ça fait une tonne au cmÂ² ) il est facile de comprendre que la fiabilité est plus compliqué à obtenir...

Vive nos "vieux" moulins à 150 bars :lol:

Oui tu as sûrement raison, la dernière était une A3 1,9 TDI 130ch, déjà une bombe :wink:

Phil7b · **Inscription:** 14 Jan 2008 18:44 **Messages:** 3494

detectimmobilier a écrit:

Phil7b a écrit:

detectimmobilier a écrit:

Phil7b a écrit:

Pour ce qui est des moteurs allemands, ils ont aussi de gros soucis d'injecteurs

Décidément :!:

Jamais eu de problèmes avec mes AUDI :wink:

Voui Detectimmobilier, mais c'était peut être avant les injecteurs haute pression.

Les technologies common rail ou ... imposent des pression supérieures à 1000 bars :shock:

( ça fait une tonne au cmÂ² ) il est facile de comprendre que la fiabilité est plus compliqué à obtenir...

Vive nos "vieux" moulins à 150 bars :lol:

Oui tu as sûrement raison, la dernière était une A3 1,9 TDI 130ch, déjà une bombe :wink:

La A3 1.9TDI est, en effet, une bombe avec un moteur souple et nerveux, mais c'est une injection directe classique à 130 bars ...

CQFD

detectimmobilier · **Posté:** 12 Mar 2009 10:13

Phil7b a écrit:

detectimmobilier a écrit:

Phil7b a écrit:

detectimmobilier a écrit:

Phil7b a écrit:

Pour ce qui est des moteurs allemands, ils ont aussi de gros soucis d'injecteurs

Décidément :!:

Jamais eu de problèmes avec mes AUDI :wink:

Voui Detectimmobilier, mais c'était peut être avant les injecteurs haute pression.

Les technologies common rail ou ... imposent des pression supérieures à 1000 bars :shock:

( ça fait une tonne au cmÂ² ) il est facile de comprendre que la fiabilité est plus compliqué à obtenir...

Vive nos "vieux" moulins à 150 bars :lol:

Oui tu as sûrement raison, la dernière était une A3 1,9 TDI 130ch, déjà une bombe :wink:

La A3 1.9TDI est, en effet, une bombe avec un moteur souple et nerveux, mais c'est une injection directe classique à 130 bars ...

CQFD

Certes, certes :wink:

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