mon Unimog

AL1DU13

Cool ce topic, j'aime aussi les camions!!
Il y a quelques années cela était intéressants de racheter les véhicules d'EDF, car il y avait des garages d'EDF qui ne faisait que l'entretien des véhicules bleus!
Maintenant il n'y a plus rien de fait, jusqu’à la panne après il répare au minimum pour que ça roule et dans des garages au prix les plus bas!!! :shock:

Ou alors il reforme les véhicules mais dans un tels états, que je déconseille vraiment d'en acheter!!
J'utilisais un brimond pour planté les poteaux et amener le matos il y a quelques année, un vrai camion de trial, avec les 4roues directrices, une tuerie en offroad!!

lc36

maginfique l'unimog ... et super projet le renaud !

tu n'as pas peur que la cellule supporte mal la deformation du chassis ? (question du gars qui ne connait rien au pl) .

rougnougnoute

J'adore l'Unimog pour le franchissement et le Renault pour le raid !

Mais ça roule à combien un Renault comme ça ? C'est plutôt 80 km/h sur route en descente le vent dans le dos ? :mrgreen:

spike · **Inscription:** 19 Sep 2009 12:43 **Messages:** 1709 **Localisation:** 59 NORD

Salut Fab,

Vraiment trop top tes machines :shock:

, très sympa le petit mog.
Hate de voir évoluer ton projet.
A+ sur le fof stef :wink:

fab38

salut et merci

la cellule sera montée en "losange sur le chassis : c'est un montage souple qui permet au chassis de garder toute sa souplesse et evite que la caisse se déforme

j'ai fait pas mal d'essais de torsion pour voir ce qu'il faut prévoir lors de la conception :

c'est un moteur 6 cylindres 170cv avec intercooler, il est actuellement limité à 85km/h mais ça semble assez "péchu"
c'est un moteur qui peu gagner des chevaux assez facilement mais c'est pour partir en vacances alors on a le temps :lol:

il a un treuil avant hydraulique Ramsey 5.5t d'origine :

et le voici quand il était nacelle EDF :

fab38

du coup j'ai acheté un deuxième caisse 100ù identique à la première au cas où je me loupe :

ici j'ai juste posé la caisse sur le renault pour voir ce que ça donne :

Non j'avais dans l'idée d'en aménager une en camping-car et garder l'autre en transport
et leur faire les mêmes points d'encrage pour passer d'une configuration à l'autre : travail ou ballade
l'échange se ferait avec les chariots élévateurs mais c'est pas évident à faire homologuer une cellule transportant des personnes et étant tenue par des vérouillages :roll:

bonne soirée
Fabien

nicerallyeraid

Bonjour à tous,
Je ne vais pas être très original, mais j' adore ce topic !
Entre les engins qui y sont présentés et les "délires" du patron..... :wink:

Chapeau en tout cas et c' est quand tu veux au Maroc avec ton camion ! :wink:

Euh ..... dis je pourrai le conduire dans les dunes.... je n' ai pas le permis ! :mrgreen:

Et dire que mon ami Chateau avait acheté le même en chassis court, ex-pompiers, en excellent état AVEC 5 PNEUS NEUFS (!) pour le même projet (adaptation d' une caisse iso) et qu' il l' a aussitôt revendu arrivé à la maison, pour cause de "tortue" vraiment trop lente sur le trajet MACON-NICE ......!
A+
Marc

fab38

les camions pompiers sont parfois plus lents car ils ont des ponts courts : les ponts sont démultipliés pour permettre de transporter des fortes charges d'eau dans les pentes donc ils ont plus de couple mais moins de vitesse

c'est pour ça que je ne voulais pas un ex-pompier

il y a 15 jours j'ai fait sabler le chassis par une société qui fait du sablage à domicile :

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